CONOZCA MEJOR SU HELICE.
¿Qué significan esos números que aparecen grabados en las hélices?
Primer número Ø Diámetro de la hélice normalmente medido en pulgadas o centímetros.
Segundo número Paso de la hélice medido a 3/4 de la pala (avance en pulgadas en una vuelta,como si fuera un sólido).
Letra R Giro de la hélice a derechas (right).
Letra L Giro de la hélice a izquierdas (left).
Otros números Puede haber otros números como el de la fecha de fabricación,número de serie...
¿Cómo puedo saber si gira a derechas o a izquierdas mi hélice?
Nos situamos detrás de la aeronave viendo a esta como si se alejara de nosotros,si vemos que la hélice gira en sentido de las agujas de un reloj,gira a derechas,pero si gira en sentido antihorário,la hélice es a izquierdas.
¿Por qué se fabrican aún hélices de madera?
La madera es un compuesto natural que está formado principalmente por una compleja disposición de células de celulosa armadas con una sustancia polimérica denominada lignina y otros compuestos orgánicos.La resistencia de la madera es fuertemente anisotrópica con gran resistencia a esfuerzos de tracción y torsión.
A diferencia que otros materiales artificiales fabricados por el hombre como puede ser dura-aluminio,fibras o resinas,la madera no soporta fatiga estructural ya que su estructura interna no es cristalina y por tanto no se producen fisuras como en las hélices fabricadas con metales ni se producen cambios en el comportamiento a medio plazo como pudiera ser en las hélices fabricadas con fibra.
Las hélices fabricadas en madera,tienen la posibilidad de realizar en ellas pequeñas o grandes modificaciones ya sea para una sola unidad o bien para una serie completa,sin embargo otras hélices como pudieran ser las de fibra,siempre estarán limitadas a la forma del molde patrón.
¿Como debo limpiar mi hélice de madera que esta manchada con aceite del motor que penetra también en los pequeños golpes que han ido perforando el barniz? La zona en la que vuelo suele tener el ambiente húmedo.
Si la hélice esta muy manchada de aceite que también ha entrado por los golpes etc...lo mejor es pulverizar la superficie de la hélice con un desengrasante de hornos en la dilución que indica en las instrucciones y dejar que actúe durante unos segundos.Luego aclarar con agua y secar con un paño.Al día siguiente o cuando consideremos que ha secado el agua que haya penetrado por los golpes,sellarlos con Locktite.
En general,y más en ambientes húmedos,es importante sellar los impactos que van haciendo pequeñas perforaciones en el barniz y madera simplemente depositando un poco de Locktite 401 (especial para materiales porosos) para que cierre el paso a la humedad y también a los aceites y al humo que pueda ir desprendiendo el motor hacia la hélice.
Incluso,aunque la hélice no esté en perfecto estado,no pasa nada porque la hélice se moje con una lluvia esporádica,o porque le hagamos un lavado con agua jabonosa.Otra cosa es que esté todo un día bajo lluvia... pues el agua va entrando por los golpes por capilaridad y en cantidad suficiente para ir hinchando la madera e ir abriendo el barniz en grietas que luego permiten la entrada de agua en mayor cantidad extendiéndose más y más el efecto en cadena.Si esto se repite y la hélice se deja en estado de abandono,la humedad y los mohos,acaban arruinando la hélice con el tiempo.
Pero en un uso normal de la hélice,esto no sucederá.
Siempre podremos reparar y rebarnizar toda la hélice aunque tenga daños más o menos importantes debido a los golpes o al deterioro del barniz en general.
